Շարժման պարամետրեր՝ լուսացույցներ, խցանումներ, արագության սահմանափակումներ և թունելներ

«Բնական շարժում» (լռելյայն միացված է)՝ արագությունը մի փոքր փոխվում է, շրջադարձերին և վերելքներին կետը դանդաղում է․ երկար զբոսանքի կամ հեծանվային ուղևորության վերջում մի փոքր հոգնում է։

«Կանգնել լուսացույցների մոտ» (միացված է)՝ երբեմն կարմիր է, և կետը կանգնած է, երբեմն կանաչ, և այն գնում է առաջ։ Ավտոմեքենան, մոտոցիկլը և սկուտերը կանգնում են Yandex-ի երթուղու լուսացույցների մոտ։ Ոտքով և հեծանիվով՝ ճանապարհի անցումներում, որտեղ քաղաքում էլ լուսացույցներն են։

«Սպասել կետերում»՝ կանգառ յուրաքանչյուր միջանկյալ կետում։ Տևողությունն ընտրվում է հենց այնտեղ՝ 1, 3, 5, 10 կամ 15 րոպե․ երկրորդ հպումը սահմանում է միջակայք, և յուրաքանչյուր կանգառ կլինի պատահական տևողության դրա ներսում։

«Քաղաքային GPS ճշգրտություն»՝ երբեմն ճշգրտությունն իջնում է մինչև 5–15 մ, և թարմացումների մի մասը կորչում է, ինչպես բարձր շենքերի միջև։

«Ուղիղ գծով»՝ առանց ճանապարհների, ուղիղ կետերի միջև։ Պետք կգա, երբ ճանապարհների ցանցը չի համապատասխանում՝ դաշտ, ջուր, փակ տարածք։ «Տրանսպորտ»-ում և «Հիբրիդ»-ում այս պարամետրը չկա։

«Առանց աստիճանների» (ոտքով և տրանսպորտով) և «Առանց զառիթափ վերելքների»՝ փոխում են հենց երթուղին․ այն կշրջանցի աստիճաններն ու զառիթափ լանջերը։

«Իջնել անցումների մոտ» (հեծանիվ և էլեկտրահեծանիվ, միացված է)՝ հեծանվորդը «զեբրան» անցնում է քայլելով, ինչպես պահանջում են ճանապարհային կանոնները։

«Կարճ դադարներ»՝ երբեմն կանգնել 20–60 վայրկյանով, ինչպես անում է կենդանի մարդը։

Վերելքներն ու վայրէջքները դանդաղեցնում և արագացնում են շարժումը (էլեկտրահեծանիվը դանդաղում է ավելի քիչ), իսկ ծովի մակարդակից բարձրությունը կոորդինատներում վերցվում է ռելիեֆից։ Խիստ «միայն զեբրայով» ռեժիմ երթուղիները չունեն․ հետիոտն երթուղին առանց այդ էլ անցնում է մայթերով և անցումներով, իսկ անցումների թիվը երևում է խմբագրիչում։

«Պահպանել արագության սահմանափակումները» (միացված է)՝ սահմանափակում ունեցող հատվածներում կետը գնում է ոչ ավելի արագ, քան նշանն է թույլ տալիս։

«Հաշվի առնել խցանումները»՝ հատվածի արագությունը վերցվում է ըստ Yandex-ի ներկայիս խցանումների, իսկ խցանման մեջ շարժումը դառնում է «կանգ-շարժ»։ Խցանումները թարմացվում են, եթե երթուղին կառուցվել է հինգ րոպեից ավելի առաջ․ արդեն ընթացող ուղևորության ժամանակ դրանք չեն փոխվում։

«Առանց վճարովի ճանապարհների» (միացված է), «Առանց գրունտային ճանապարհների» և «Առանց մայրուղիների»՝ փոխում են հենց երթուղին։

«Կորցնել ազդանշանը թունելներում»՝ թունելում տեղադրությունը չի թարմացվում, ինչպես իրական GPS-ի դեպքում։

Արագության խոչընդոտներն ու երկաթուղային գծանցումները կետն ինքն է անցնում ավելի դանդաղ, դրանց համար առանձին անջատիչ չկա։ Սկուտերն այստեղ մոպեդ է, որը գնում է երթևեկելի մասով, ոչ մայրուղիներով։

«Տրանսպորտ» տեսակը երթուղին կառուցում է ավտոբուսներով, տրամվայներով և այլ տրանսպորտով՝ ոտքով մինչև կանգառ, նստելու սպասում կանգառում, ուղևորություն՝ միջանկյալ կանգառներում կարճ կանգառներով, և կրկին ոտքով։ Արագության սահիչը սահմանում է հենց տրանսպորտի արագությունը, հետիոտն հատվածներն անցնում են քայլքով։ Խմբագրիչում երևում է կանգառների թիվը։

Եթե քայլելն ավելի շահավետ է, քան գնալը, երթուղին ազնվորեն կանցնի ոտքով։ Հասարակական տրանսպորտը խցանումներ չունի․ երթուղիների ծառայությունը դրանք նրա համար չի տալիս։

«Հիբրիդ» սալիկը տեսակների շարքում վերջինն է։ Միացրեք այն, և «Երթուղու կետեր» ցուցակում հարևան կետերի միջև կհայտնվի տող՝ հատվածի տեսակով, օրինակ՝ «↓ 🚗 Ավտոմեքենա ▾»։ Հպեք դրան և ընտրեք տեսակը ցուցակից․ այդպես է կառուցվում «ոտքով մինչև կայանատեղի — ավտոմեքենայով մինչև աշխատանք — ոտքով մինչև մուտք» ուղևորությունը։ Յուրաքանչյուր հատված կառուցվում է իր ճանապարհներով և գնում է իր արագությամբ՝ այն, որը սահմանված է այդ տեսակի համար, ուստի հիբրիդում ընդհանուր արագության սահիչ չկա։ Եթե հաջորդ հատվածն ավելի դանդաղ է, կետը նախապես դանդաղում է մինչև դրա արագությունը։

Նոր հատվածները ստանում են այն տեսակը, որն ընտրված էր մինչև հիբրիդը․ սովորական տեսակի ընտրությունն անջատում է հիբրիդը։ Հիբրիդում պարամետրերն այն են, որոնք համապատասխանում են հատվածներից գոնե մեկին։ Երթուղու «Հիբրիդ»-ը կապ չունի քարտեզի «Հիբրիդ» շերտի հետ․ այն արբանյակային պատկերների մասին է՝ անուններով։

Արագության սահիչը բոլոր տեսակների համար հասնում է մինչև 200 կմ/ժ, բայց արագացումը, արգելակումը և շրջադարձերը մնում են տեսակի հատկություններ․ 200 կմ/ժ սահմանած հետիոտնը արագանում է դանդաղ և շրջադարձերում շատ է դանդաղում, իսկ ավտոմեքենան նույն 200 կմ/ժ-ով միևնույն է կդանդաղի սահմանափակման նշանից առաջ և խցանման մեջ, եթե այդ պարամետրերը միացված են։ Արագությունը հիշվում է յուրաքանչյուր տեսակի համար առանձին։