Tùy chọn di chuyển: đèn giao thông, tắc đường, giới hạn tốc độ và hầm

“Di chuyển tự nhiên” (bật mặc định) — tốc độ thay đổi nhẹ, điểm chậm lại ở khúc cua và đoạn dốc; khi đi bộ hoặc đạp xe lâu, gần cuối sẽ hơi mệt.

“Dừng ở đèn giao thông” (bật) — lúc đèn đỏ thì điểm dừng chờ, lúc đèn xanh thì đi tiếp. Ô tô, xe máy và xe tay ga dừng ở đèn giao thông có trong lộ trình Yandex. Đi bộ và xe đạp — tại chỗ qua đường, nơi đèn giao thông thường đặt trong thành phố.

“Chờ tại các điểm” — dừng ở mỗi điểm trung gian. Thời gian chọn ngay tại đó: 1, 3, 5, 10 hoặc 15 phút; chạm giá trị thứ hai để đặt khoảng, và mỗi lần dừng sẽ có độ dài ngẫu nhiên trong khoảng đó.

“Độ chính xác GPS đô thị” — thỉnh thoảng độ chính xác giảm còn 5–15 m và mất một phần cập nhật, như giữa các tòa nhà cao.

“Đường thẳng” — bỏ qua đường sá, đi thẳng giữa các điểm. Hữu ích khi mạng lưới đường không phù hợp: cánh đồng, mặt nước, khu vực khép kín. “Công cộng” và “Kết hợp” không có tùy chọn này.

“Tránh cầu thang” (đi bộ và công cộng) và “Tránh dốc cao” — thay đổi chính lộ trình: nó sẽ đi vòng qua cầu thang và dốc cao.

“Xuống xe ở vạch qua đường” (xe đạp và xe đạp điện, bật) — người đi xe đạp dắt bộ qua vạch kẻ đường theo luật giao thông.

“Nghỉ ngắn” — thỉnh thoảng dừng 20–60 giây, như người thật.

Lên dốc và xuống dốc làm chậm và tăng tốc chuyển động (xe đạp điện chậm lại ít hơn), còn độ cao so với mực nước biển trong tọa độ lấy theo địa hình. Lộ trình không có chế độ nghiêm ngặt “chỉ qua vạch kẻ đường”: lộ trình đi bộ vốn đã đi theo vỉa hè và vạch qua đường, và số vạch qua đường hiển thị trong trình chỉnh sửa.

“Tuân thủ giới hạn tốc độ” (bật) — trên đoạn có giới hạn, điểm không đi nhanh hơn biển báo.

“Tính đến tắc đường” — tốc độ từng đoạn lấy theo tình trạng giao thông Yandex hiện tại, còn khi tắc, chuyển động thành “dừng rồi đi”. Giao thông được cập nhật nếu lộ trình đã tạo hơn năm phút; trong chuyến đi đang diễn ra thì không thay đổi.

“Tránh đường thu phí” (bật), “Tránh đường đất” và “Tránh đường cao tốc” — thay đổi chính lộ trình.

“Mất tín hiệu trong hầm” — trong hầm vị trí không cập nhật, như GPS thật.

Qua gờ giảm tốc và đường ngang đường sắt, điểm tự đi chậm hơn, không có công tắc riêng. Xe tay ga ở đây là xe máy nhỏ đi trên lòng đường, không đi đường cao tốc.

Chế độ “Công cộng” tạo lộ trình bằng xe buýt, tàu điện và phương tiện khác: đi bộ đến trạm, chờ lên xe ở trạm, đi xe với các lần dừng ngắn ở trạm trung gian rồi lại đi bộ. Thanh trượt tốc độ đặt tốc độ của chính phương tiện, các đoạn đi bộ đi theo tốc độ đi bộ. Số trạm dừng hiển thị trong trình chỉnh sửa.

Nếu đi bộ lợi hơn đi xe, lộ trình sẽ thực sự đi bộ. Phương tiện công cộng không có tắc đường: dịch vụ chỉ đường không cung cấp dữ liệu này cho nó.

Ô “Kết hợp” là ô cuối cùng trong hàng phương tiện. Bật nó lên, và trong danh sách “Điểm lộ trình”, giữa các điểm liền kề sẽ xuất hiện một dòng với phương tiện của đoạn, ví dụ “↓ 🚗 Ô tô ▾”. Chạm vào và chọn phương tiện từ danh sách: đây là cách tạo chuyến đi “đi bộ đến bãi đỗ xe — ô tô đến chỗ làm — đi bộ đến cửa”. Mỗi đoạn được tạo theo đường riêng của nó và đi với tốc độ riêng — tốc độ đã đặt cho phương tiện đó, nên chế độ kết hợp không có thanh trượt tốc độ chung. Nếu đoạn tiếp theo chậm hơn, điểm giảm tốc trước đến tốc độ của đoạn đó.

Đoạn mới nhận phương tiện đã chọn trước khi bật kết hợp; chọn một phương tiện thông thường sẽ tắt kết hợp. Tùy chọn trong chế độ kết hợp là những tùy chọn phù hợp với ít nhất một đoạn. “Kết hợp” của lộ trình không liên quan đến lớp “Kết hợp” của bản đồ: lớp đó là ảnh vệ tinh kèm nhãn.

Thanh trượt tốc độ ở mọi phương tiện lên đến 200 km/h, nhưng tăng tốc, phanh và vào cua vẫn là đặc tính của phương tiện: người đi bộ đặt 200 km/h tăng tốc chậm và giảm tốc mạnh ở khúc rẽ, còn ô tô cũng ở 200 km/h vẫn giảm tốc trước biển giới hạn và khi tắc đường nếu các tùy chọn đó được bật. Tốc độ được nhớ riêng cho từng phương tiện.