ตัวเลือกการเคลื่อนที่: สัญญาณไฟ การจราจร ขีดจำกัดความเร็ว และอุโมงค์

“การเคลื่อนที่แบบธรรมชาติ” (เปิดโดยค่าเริ่มต้น): ความเร็วเปลี่ยนเล็กน้อย จุดชะลอตอนเลี้ยวและขึ้นเนิน และเมื่อเดินหรือปั่นจักรยานนานๆ จะเหนื่อยลงเล็กน้อยช่วงท้าย

“หยุดที่สัญญาณไฟ” (เปิด): บางครั้งไฟแดงและจุดหยุดรอ บางครั้งไฟเขียวและจุดไปต่อ รถยนต์ มอเตอร์ไซค์ และสกู๊ตเตอร์หยุดที่สัญญาณไฟจากเส้นทางของ Yandex ส่วนเดินและจักรยานหยุดที่ทางข้ามถนน ซึ่งในเมืองมักมีสัญญาณไฟอยู่

“รอที่จุด”: หยุดที่จุดระหว่างทางทุกจุด เลือกระยะเวลาได้ที่นี่เลย: 1, 3, 5, 10 หรือ 15 นาที แตะค่าที่สองเพื่อกำหนดช่วง แล้วการหยุดแต่ละครั้งจะยาวแบบสุ่มภายในช่วงนั้น

“ความแม่นยำ GPS ในเมือง”: บางครั้งความแม่นยำลดลงเหลือ 5–15 ม. และการอัปเดตบางส่วนหายไป เหมือนอยู่ท่ามกลางตึกสูง

“เส้นตรง”: ไม่ใช้ถนน เคลื่อนที่ตรงระหว่างจุด มีประโยชน์เมื่อเครือข่ายถนนไม่เหมาะ เช่น ทุ่ง แหล่งน้ำ หรือพื้นที่ปิด “ขนส่งสาธารณะ” และ “ผสม” ไม่มีตัวเลือกนี้

“เลี่ยงบันได” (เดินและขนส่งสาธารณะ) และ “เลี่ยงทางชัน” เปลี่ยนตัวเส้นทาง: เส้นทางจะเลี่ยงบันไดและทางลาดชัน

“ลงจากรถที่ทางข้าม” (จักรยานและจักรยานไฟฟ้า เปิด): คนปั่นจักรยานจะเดินข้ามทางม้าลายตามกฎจราจร

“พักสั้น ๆ”: หยุด 20–60 วินาทีเป็นครั้งคราว เหมือนคนจริง

ทางขึ้นทำให้ช้าลงและทางลงทำให้เร็วขึ้น (จักรยานไฟฟ้าช้าลงน้อยกว่า) และความสูงจากระดับน้ำทะเลในพิกัดใช้ตามภูมิประเทศ เส้นทางไม่มีตัวเลือก “ข้ามที่ทางม้าลายเท่านั้น” แบบเข้มงวด เพราะเส้นทางเดินพาไปตามทางเท้าและทางข้ามอยู่แล้ว และจำนวนทางข้ามแสดงในตัวแก้ไข

“ใช้ความเร็วตามกำหนด” (เปิด): ในช่วงที่มีขีดจำกัดความเร็ว จุดจะไม่เร็วเกินป้าย

“คำนึงถึงการจราจร”: ความเร็วของแต่ละช่วงใช้ตามสภาพจราจรของ Yandex บนถนนในตอนนี้ และในช่วงรถติดการเคลื่อนที่จะเป็นแบบหยุดๆ เดินๆ ข้อมูลการจราจรจะอัปเดตหากสร้างเส้นทางไว้นานกว่าห้านาที แต่ระหว่างการเดินทางที่เริ่มแล้วจะไม่เปลี่ยน

“เลี่ยงทางด่วนเสียค่าผ่าน” (เปิด) “เลี่ยงถนนลูกรัง” และ “เลี่ยงทางหลวง” เปลี่ยนตัวเส้นทาง

“สัญญาณหายในอุโมงค์”: ในอุโมงค์ตำแหน่งจะไม่อัปเดต เหมือน GPS จริง

เนินชะลอความเร็วและทางข้ามทางรถไฟ จุดจะผ่านช้าลงเอง ไม่มีสวิตช์แยกสำหรับเรื่องนี้ สกู๊ตเตอร์ในที่นี้คือโมเปดที่วิ่งบนถนน ไม่ใช่บนทางหลวง

รูปแบบ “ขนส่งสาธารณะ” สร้างเส้นทางด้วยรถเมล์ รถราง และขนส่งอื่นๆ: เดินไปป้ายจอด รอขึ้นรถที่ป้าย นั่งรถพร้อมจอดสั้นๆ ตามป้ายระหว่างทาง แล้วเดินต่อ แถบเลื่อนความเร็วกำหนดความเร็วของตัวรถ ช่วงเดินเท้าใช้ความเร็วเดิน จำนวนป้ายจอดแสดงในตัวแก้ไข

หากเดินคุ้มกว่านั่งรถ เส้นทางก็จะเป็นการเดินจริงๆ ขนส่งสาธารณะไม่มีข้อมูลการจราจร เพราะบริการเส้นทางไม่ได้ให้ข้อมูลนี้สำหรับขนส่งสาธารณะ

ไทล์ “ผสม” อยู่ท้ายแถวของรูปแบบการเดินทาง เมื่อเปิด ในรายการ “จุดของเส้นทาง” จะมีบรรทัดรูปแบบของช่วงทางระหว่างจุดที่อยู่ติดกัน เช่น “↓ 🚗 รถยนต์ ▾” แตะแล้วเลือกรูปแบบจากรายการ แบบนี้สร้างการเดินทาง “เดินไปที่จอดรถ — ขับรถไปที่ทำงาน — เดินไปถึงทางเข้า” ได้ แต่ละช่วงสร้างตามถนนของตัวเองและเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่ตั้งไว้สำหรับรูปแบบนั้น โหมดผสมจึงไม่มีแถบเลื่อนความเร็วรวม หากช่วงถัดไปช้ากว่า จุดจะชะลอเป็นความเร็วของช่วงนั้นล่วงหน้า

ช่วงใหม่จะได้รูปแบบที่เลือกไว้ก่อนเปิดโหมดผสม การเลือกรูปแบบปกติจะปิดโหมดผสม ตัวเลือกในโหมดผสมคือตัวเลือกที่เหมาะกับอย่างน้อยหนึ่งช่วง “ผสม” ของเส้นทางไม่เกี่ยวกับชั้น “ไฮบริด” ของแผนที่ ซึ่งหมายถึงภาพถ่ายดาวเทียมพร้อมชื่อ

แถบเลื่อนความเร็วของทุกรูปแบบไปได้ถึง 200 กม./ชม. แต่การเร่ง การเบรก และการเลี้ยวยังเป็นคุณสมบัติของรูปแบบ: คนเดินที่ตั้งไว้ 200 กม./ชม. จะเร่งช้าและลดความเร็วมากตอนเลี้ยว ส่วนรถยนต์ที่ 200 กม./ชม. ก็ยังชะลอก่อนป้ายจำกัดความเร็วและในรถติด หากเปิดตัวเลือกเหล่านั้นไว้ ความเร็วจำแยกตามรูปแบบการเดินทาง