Параметры движения: светофоры, пробки, ограничения скорости и тоннели

«Естественное движение» (включено по умолчанию) — скорость немного меняется, на поворотах и подъёмах точка притормаживает; на долгой прогулке или велопоездке к концу немного устаёт.

«Останавливаться на светофорах» (включено) — иногда красный, и точка стоит, иногда зелёный, и она едет дальше. Машина, мотоцикл и скутер стоят на светофорах из маршрута Яндекса. Пешком и на велосипеде — у переходов через дорогу, где в городе и стоят светофоры.

«Ждать в точках» — стоянка в каждой промежуточной точке. Длительность выбирается тут же: 1, 3, 5, 10 или 15 минут; второе нажатие задаёт промежуток, и каждая стоянка будет случайной длины внутри него.

«Городская точность GPS» — иногда точность падает до 5–15 м и часть обновлений пропадает, как среди высоких домов.

«По прямой» — без дорог, напрямую между точками. Пригодится, когда сеть дорог не подходит: поле, вода, закрытая территория. У «Транспорта» и в «Гибриде» этого параметра нет.

«Без лестниц» (пешком и на транспорте) и «Без крутых подъёмов» — меняют сам маршрут: он обойдёт лестницы и крутые склоны.

«Спешиваться на переходах» (велосипед и электровелосипед, включено) — «зебру» велосипедист переходит шагом, как требуют ПДД.

«Короткие передышки» — иногда остановиться на 20–60 секунд, как делает живой человек.

Подъёмы и спуски замедляют и ускоряют движение (электровелосипед замедляется меньше), а высота над уровнем моря в координатах берётся из рельефа. Строгого «только по зебре» у маршрутов нет: пешеходный маршрут и так ведёт по тротуарам и переходам, а число переходов видно в редакторе.

«Соблюдать ограничения скорости» (включено) — на участках с ограничением точка едет не быстрее знака.

«Учитывать пробки» — скорость участка берётся по пробкам Яндекса на дорогах сейчас, а в заторе движение становится «стоп-старт». Пробки обновляются, если маршрут построен больше пяти минут назад; во время уже идущей поездки они не меняются.

«Без платных дорог» (включено), «Без грунтовых дорог» и «Без магистралей» — меняют сам маршрут.

«Терять сигнал в тоннелях» — в тоннеле местоположение не обновляется, как у настоящего GPS.

Лежачие полицейские и железнодорожные переезды точка проезжает медленнее сама, отдельного переключателя для них нет. Скутер здесь — мопед, который едет по проезжей части, не по магистралям.

Вид «Транспорт» строит маршрут автобусами, трамваями и другим транспортом: пешком до остановки, ожидание посадки на остановке, поездка с короткими стоянками на промежуточных остановках и снова пешком. Ползунок скорости задаёт скорость самого транспорта, пешие участки идут шагом. В редакторе видно число остановок.

Если идти выгоднее, чем ехать, — маршрут честно пройдёт пешком. Пробок у общественного транспорта нет: сервис маршрутов их для него не отдаёт.

Плитка «Гибрид» — последняя в ряду видов. Включите её, и в списке «Точки маршрута» между соседними точками появится строка с видом участка, например «↓ 🚗 Автомобиль ▾». Нажмите на неё и выберите вид из списка: так строится поездка «пешком до парковки — на машине до работы — пешком до входа». Каждый участок строится по своим дорогам и едет своей скоростью — той, что задана для этого вида, поэтому общего ползунка скорости в гибриде нет. Если следующий участок медленнее, точка заранее притормаживает до его скорости.

Новые участки получают вид, который был выбран до гибрида; выбор обычного вида выключает гибрид. Параметры в гибриде — те, что подходят хотя бы одному из участков. «Гибрид» в маршруте не связан со слоем «Гибрид» карты: тот — про спутниковые снимки с подписями.

Ползунок скорости у всех видов доходит до 200 км/ч, но разгон, торможение и повороты остаются свойствами вида: пешеход с выставленными 200 км/ч разгоняется медленно и сильно сбрасывает в поворотах, а машина на тех же 200 км/ч всё равно притормозит перед знаком ограничения и в пробке, если эти параметры включены. Скорость запоминается для каждого вида отдельно.