Opsi pergerakan: lampu lalu lintas, kemacetan, batas kecepatan, dan terowongan

“Gerakan alami” (aktif secara default) — kecepatan sedikit bervariasi, titik melambat di tikungan dan tanjakan; pada jalan kaki atau bersepeda yang lama, menjelang akhir titik sedikit “lelah”.

“Berhenti di lampu merah” (aktif) — kadang lampu merah dan titik berhenti, kadang hijau dan titik terus melaju. Mobil, motor, dan skuter berhenti di lampu lalu lintas dari rute Yandex. Saat jalan kaki dan bersepeda — di penyeberangan jalan, tempat lampu lalu lintas biasanya berada di kota.

“Tunggu di titik” — perhentian di setiap titik perantara. Durasinya dipilih di situ juga: 1, 3, 5, 10, atau 15 menit; ketukan kedua mengatur rentang, dan setiap perhentian berdurasi acak di dalamnya.

“Akurasi GPS kota” — sesekali akurasi turun ke 5–15 m dan sebagian pembaruan hilang, seperti di antara gedung tinggi.

“Garis lurus” — tanpa jalan, langsung antartitik. Berguna jika jaringan jalan tidak cocok: ladang, perairan, area tertutup. “Angkutan umum” dan “Hibrida” tidak punya opsi ini.

“Hindari tangga” (jalan kaki dan angkutan umum) dan “Hindari tanjakan curam” — mengubah rutenya sendiri: rute akan menghindari tangga dan lereng curam.

“Turun di penyeberangan” (sepeda dan sepeda listrik, aktif) — pesepeda menyeberangi zebra cross dengan berjalan, sesuai aturan lalu lintas.

“Istirahat singkat” — sesekali berhenti 20–60 detik, seperti yang dilakukan manusia sungguhan.

Tanjakan memperlambat dan turunan mempercepat gerak (sepeda listrik melambat lebih sedikit), dan ketinggian di atas permukaan laut dalam koordinat diambil dari relief. Opsi ketat “hanya lewat zebra cross” tidak ada: rute pejalan kaki memang sudah melewati trotoar dan penyeberangan, dan jumlah penyeberangan terlihat di editor.

“Patuhi batas kecepatan” (aktif) — di ruas dengan batas kecepatan, titik tidak melaju lebih cepat dari rambu.

“Perhitungkan lalu lintas” — kecepatan ruas diambil dari data lalu lintas Yandex di jalan saat ini, dan saat macet pergerakan menjadi berhenti-jalan. Data lalu lintas diperbarui jika rute dibuat lebih dari lima menit lalu; selama perjalanan yang sudah berlangsung, data itu tidak berubah.

“Hindari jalan tol” (aktif), “Hindari jalan tanah”, dan “Hindari jalan raya utama” — mengubah rutenya sendiri.

“Hilang sinyal di terowongan” — di dalam terowongan lokasi tidak diperbarui, seperti GPS sungguhan.

Polisi tidur dan perlintasan kereta api dilewati titik lebih pelan dengan sendirinya, tanpa sakelar tersendiri. Skuter di sini adalah moped yang melaju di jalan raya, bukan di jalan raya utama.

Moda “Angkutan umum” membuat rute dengan bus, trem, dan angkutan lain: jalan kaki ke halte, menunggu naik di halte, perjalanan dengan berhenti sebentar di halte perantara, lalu jalan kaki lagi. Penggeser kecepatan mengatur kecepatan kendaraannya; bagian jalan kaki ditempuh dengan kecepatan berjalan. Jumlah halte terlihat di editor.

Jika berjalan lebih menguntungkan daripada naik kendaraan, rute memang akan ditempuh dengan jalan kaki. Angkutan umum tidak punya data kemacetan: layanan rute tidak menyediakannya untuk angkutan umum.

Kotak “Hibrida” adalah yang terakhir di deretan moda. Aktifkan, dan di daftar “Titik rute” di antara titik yang bersebelahan muncul baris moda bagian, misalnya “↓ 🚗 Mobil ▾”. Ketuk dan pilih moda dari daftar: begitulah perjalanan “jalan kaki ke parkiran — naik mobil ke kantor — jalan kaki ke pintu masuk” dibuat. Setiap bagian dibuat di jalannya sendiri dan ditempuh dengan kecepatan yang diatur untuk modanya, sehingga di Hibrida tidak ada penggeser kecepatan bersama. Jika bagian berikutnya lebih lambat, titik melambat lebih dulu ke kecepatan bagian itu.

Bagian baru mendapat moda yang dipilih sebelum Hibrida; memilih moda biasa mematikan Hibrida. Opsi di Hibrida adalah opsi yang cocok untuk setidaknya satu bagian. “Hibrida” pada rute tidak terkait dengan lapisan peta “Hibrida” — lapisan itu tentang citra satelit dengan label.

Penggeser kecepatan di semua moda mencapai 200 km/j, tetapi akselerasi, pengereman, dan belokan tetap menjadi sifat moda: pejalan kaki yang disetel 200 km/j berakselerasi pelan dan sangat melambat di tikungan, sedangkan mobil pada 200 km/j yang sama tetap melambat sebelum rambu batas kecepatan dan saat macet, jika opsi itu aktif. Kecepatan diingat untuk setiap moda secara terpisah.