Options de déplacement : feux, trafic, limitations de vitesse et tunnels

« Déplacement naturel » (activé par défaut) : la vitesse varie un peu, le point ralentit dans les virages et les montées ; lors d’une longue marche ou d’une sortie à vélo, il se fatigue un peu vers la fin.

« S’arrêter aux feux » (activé) : parfois c’est rouge et le point attend, parfois c’est vert et il continue. La voiture, la moto et le scooter s’arrêtent aux feux de l’itinéraire Yandex. À pied et à vélo, aux passages piétons, là où se trouvent les feux en ville.

« Attendre aux points » : un arrêt à chaque point intermédiaire. La durée se choisit au même endroit : 1, 3, 5, 10 ou 15 minutes ; un deuxième appui définit un intervalle, et chaque arrêt aura une durée aléatoire dans celui-ci.

« Précision GPS urbaine » : parfois la précision tombe à 5–15 m et une partie des mises à jour manque, comme entre de hauts immeubles.

« En ligne droite » : sans routes, directement d’un point à l’autre. Utile quand le réseau routier ne convient pas : champ, plan d’eau, site fermé. Cette option n’existe pas pour « Transports » ni en « Hybride ».

« Éviter les escaliers » (à pied et en transports) et « Éviter les fortes pentes » modifient l’itinéraire lui-même : il contournera les escaliers et les pentes raides.

« Descendre aux passages piétons » (vélo et vélo électrique, activé) : le cycliste traverse les passages piétons au pas, comme l’exige le code de la route.

« Courtes pauses » : s’arrêter de temps en temps 20 à 60 secondes, comme le fait une vraie personne.

Les montées et les descentes ralentissent et accélèrent le déplacement (le vélo électrique ralentit moins), et l’altitude dans les coordonnées provient du relief. Il n’y a pas d’option stricte « uniquement par les passages piétons » : l’itinéraire piéton passe déjà par les trottoirs et les passages, et leur nombre s’affiche dans l’éditeur.

« Respecter les limitations de vitesse » (activé) : sur les tronçons limités, le point ne roule pas plus vite que le panneau.

« Tenir compte du trafic » : la vitesse de chaque tronçon suit le trafic Yandex actuel sur les routes, et dans un bouchon le déplacement devient « stop-and-go ». Le trafic est actualisé si l’itinéraire a été construit il y a plus de cinq minutes ; il ne change pas pendant un trajet déjà en cours.

« Éviter les péages » (activé), « Éviter les routes non revêtues » et « Éviter les autoroutes » modifient l’itinéraire lui-même.

« Perte de signal dans les tunnels » : dans un tunnel, la position ne se met plus à jour, comme avec un vrai GPS.

Le point ralentit de lui-même sur les ralentisseurs et les passages à niveau, sans interrupteur dédié. Le scooter correspond ici à un cyclomoteur qui roule sur la chaussée, pas sur les autoroutes.

Le mode « Transports » construit l’itinéraire en bus, en tram et avec d’autres transports : à pied jusqu’à l’arrêt, attente à l’arrêt, trajet avec de courts arrêts intermédiaires, puis de nouveau à pied. Le curseur de vitesse règle la vitesse du véhicule lui-même, les trajets à pied se font au pas. L’éditeur affiche le nombre d’arrêts.

S’il est plus avantageux de marcher que de prendre les transports, l’itinéraire se fera honnêtement à pied. Il n’y a pas de trafic pour les transports en commun : le service d’itinéraires ne le fournit pas pour eux.

La tuile « Hybride » est la dernière de la rangée des modes. Activez-la, et dans la liste « Points de l’itinéraire » une ligne indiquant le mode du tronçon apparaît entre deux points voisins, par exemple « ↓ 🚗 Voiture ▾ ». Touchez-la et choisissez le mode dans la liste : c’est ainsi qu’on construit un trajet « à pied jusqu’au parking, en voiture jusqu’au bureau, à pied jusqu’à l’entrée ». Chaque tronçon suit ses propres routes et roule à sa propre vitesse, celle réglée pour ce mode : il n’y a donc pas de curseur de vitesse commun en hybride. Si le tronçon suivant est plus lent, le point ralentit à l’avance jusqu’à sa vitesse.

Les nouveaux tronçons reçoivent le mode choisi avant l’hybride ; choisir un mode ordinaire désactive l’hybride. En hybride, les options sont celles qui conviennent à au moins un des tronçons. L’« Hybride » de l’itinéraire n’a rien à voir avec le calque « Hybride » de la carte : celui-ci concerne les images satellite avec les noms de lieux.

Le curseur de vitesse va jusqu’à 200 km/h pour tous les modes, mais l’accélération, le freinage et les virages restent propres au mode : un piéton réglé sur 200 km/h accélère lentement et ralentit fortement dans les virages, tandis qu’une voiture à 200 km/h freinera quand même devant un panneau de limitation et dans un bouchon si ces options sont activées. La vitesse est mémorisée séparément pour chaque mode.