Opciones de movimiento: semáforos, tráfico, límites de velocidad y túneles

«Movimiento natural» (activado por defecto): la velocidad varía un poco y el punto frena en curvas y subidas; en un paseo largo o una salida en bici se cansa un poco hacia el final.

«Parar en los semáforos» (activado): a veces está en rojo y el punto espera, a veces en verde y sigue. El coche, la moto y el scooter paran en los semáforos de la ruta de Yandex. A pie y en bici, en los pasos de peatones, donde en la ciudad suele haber semáforos.

«Esperar en los puntos»: una parada en cada punto intermedio. La duración se elige ahí mismo: 1, 3, 5, 10 o 15 minutos; un segundo toque define un intervalo, y cada parada tendrá una duración aleatoria dentro de él.

«Precisión GPS urbana»: a veces la precisión baja a 5–15 m y se pierde parte de las actualizaciones, como entre edificios altos.

«En línea recta»: sin carreteras, directo entre los puntos. Útil cuando la red de carreteras no sirve: un campo, el agua, un recinto cerrado. «Transporte» e «Híbrido» no tienen esta opción.

«Evitar escaleras» (a pie y en transporte) y «Evitar subidas empinadas» cambian la propia ruta: evitará las escaleras y las cuestas pronunciadas.

«Bajarse en los pasos de peatones» (bicicleta y bici eléctrica, activado): el ciclista cruza el paso de cebra a pie, como exigen las normas de tráfico.

«Pausas cortas»: de vez en cuando, parar 20–60 segundos, como hace una persona real.

Las subidas y bajadas frenan y aceleran el movimiento (la bici eléctrica frena menos), y la altitud de las coordenadas se toma del relieve. No hay una opción estricta de «solo por pasos de cebra»: la ruta a pie ya va por aceras y pasos de peatones, y el editor muestra cuántos hay.

«Respetar los límites de velocidad» (activado): en los tramos con límite, el punto no va más rápido que la señal.

«Tener en cuenta el tráfico»: la velocidad de cada tramo se toma del tráfico actual de Yandex en las carreteras, y en un atasco el movimiento se vuelve de «para y arranca». El tráfico se actualiza si la ruta se creó hace más de cinco minutos; durante un viaje ya en curso no cambia.

«Evitar peajes» (activado), «Evitar caminos sin asfaltar» y «Evitar autopistas» cambian la propia ruta.

«Perder la señal en túneles»: dentro de un túnel la ubicación no se actualiza, como con un GPS real.

El punto pasa más despacio por los badenes y los pasos a nivel por sí solo, sin un interruptor aparte. El scooter aquí es un ciclomotor que circula por la calzada, no por autopistas.

El modo «Transporte» crea la ruta en autobús, tranvía y otros transportes: a pie hasta la parada, espera en la parada, viaje con paradas breves en las intermedias y de nuevo a pie. El control de velocidad fija la velocidad del propio vehículo; los tramos a pie van al paso. El editor muestra el número de paradas.

Si compensa más ir andando que en transporte, la ruta irá a pie, sin trampas. El transporte público no tiene tráfico: el servicio de rutas no lo ofrece para él.

El mosaico «Híbrido» es el último de la fila de modos. Actívalo y, en la lista «Puntos de la ruta», entre dos puntos vecinos aparecerá una fila con el modo del tramo, por ejemplo «↓ 🚗 Coche ▾». Tócala y elige el modo en la lista: así se crea un viaje «a pie hasta el aparcamiento, en coche hasta el trabajo, a pie hasta la entrada». Cada tramo se crea por sus propias vías y va a su propia velocidad, la fijada para ese modo, por eso en el híbrido no hay un control de velocidad común. Si el tramo siguiente es más lento, el punto frena con antelación hasta su velocidad.

Los tramos nuevos reciben el modo que estaba elegido antes del híbrido; elegir un modo normal desactiva el híbrido. Las opciones en el híbrido son las que encajan con al menos uno de los tramos. El «Híbrido» de la ruta no tiene nada que ver con la capa «Híbrido» del mapa: esa es de imágenes de satélite con nombres.

El control de velocidad llega a 200 km/h en todos los modos, pero la aceleración, la frenada y las curvas siguen siendo propias del modo: un peatón con 200 km/h acelera despacio y reduce mucho en las curvas, y un coche a esos mismos 200 km/h frenará igualmente ante una señal de límite y en un atasco si esas opciones están activadas. La velocidad se recuerda por separado para cada modo.