Параметры руху: святлафоры, прабкі, абмежаванні хуткасці і тунэлі

«Натуральны рух» (уключаны па змаўчанні) — хуткасць крыху змяняецца, на паваротах і пад'ёмах кропка прытармажвае; на доўгай прагулцы або раварнай паездцы пад канец крыху стамляецца.

«Спыняцца на святлафорах» (уключана) — часам чырвоны, і кропка стаіць, часам зялёны, і яна едзе далей. Аўтамабіль, матацыкл і скутар стаяць на святлафорах з маршруту Яндэкса. Пешшу і на ровары — ля пераходаў праз дарогу, дзе ў горадзе і стаяць святлафоры.

«Чакаць у пунктах» — стаянка ў кожным прамежкавым пункце. Працягласць выбіраецца тут жа: 1, 3, 5, 10 або 15 хвілін; другое націсканне задае прамежак, і кожная стаянка будзе выпадковай працягласці ўнутры яго.

«Гарадская дакладнасць GPS» — часам дакладнасць падае да 5–15 м і частка абнаўленняў прападае, як сярод высокіх дамоў.

«Па прамой» — без дарог, напрасткі паміж пунктамі. Спатрэбіцца, калі сетка дарог не падыходзіць: поле, вада, закрытая тэрыторыя. У «Транспарту» і ў «Гібрыдзе» гэтага параметра няма.

«Без лесвіц» (пешшу і на транспарце) і «Без крутых пад’ёмаў» — мяняюць сам маршрут: ён абміне лесвіцы і крутыя схілы.

«Спешвацца на пераходах» (ровар і электраровар, уключана) — «зебру» раварыст пераходзіць пешшу, як патрабуюць ПДР.

«Кароткія перадышкі» — часам спыніцца на 20–60 секунд, як робіць жывы чалавек.

Пад'ёмы і спускі запавольваюць і паскараюць рух (электраровар запавольваецца менш), а вышыня над узроўнем мора ў каардынатах бярэцца з рэльефу. Строгага «толькі па зебры» ў маршрутаў няма: пешаходны маршрут і так вядзе па тратуарах і пераходах, а колькасць пераходаў відаць у рэдактары.

«Выконваць абмежаванні хуткасці» (уключана) — на ўчастках з абмежаваннем кропка едзе не хутчэй, чым дазваляе знак.

«Улічваць заторы» — хуткасць участка бярэцца па бягучых прабках Яндэкса на дарогах, а ў заторы рух становіцца «стоп-старт». Прабкі абнаўляюцца, калі маршрут пабудаваны больш за пяць хвілін таму; падчас паездкі, якая ўжо ідзе, яны не мяняюцца.

«Без платных дарог» (уключана), «Без грунтавых дарог» і «Без магістраляў» — мяняюць сам маршрут.

«Губляць сігнал у тунэлях» — у тунэлі месцазнаходжанне не абнаўляецца, як у сапраўднага GPS.

Ляжачых паліцэйскіх і чыгуначныя пераезды кропка праязджае павольней сама, асобнага пераключальніка для іх няма. Скутар тут — мапед, які едзе па праезнай частцы, не па магістралях.

Від «Транспарт» будуе маршрут аўтобусамі, трамваямі і іншым транспартам: пешшу да прыпынку, чаканне пасадкі на прыпынку, паездка з кароткімі стаянкамі на прамежкавых прыпынках і зноў пешшу. Паўзунок хуткасці задае хуткасць самога транспарту, пешыя ўчасткі ідуць крокам. У рэдактары відаць колькасць прыпынкаў.

Калі ісці выгадней, чым ехаць, — маршрут сумленна пройдзе пешшу. Прабак у грамадскага транспарту няма: сэрвіс маршрутаў іх для яго не аддае.

Плітка «Гібрыд» — апошняя ў радзе відаў. Уключыце яе, і ў спісе «Пункты маршруту» паміж суседнімі пунктамі з'явіцца радок з відам участка, напрыклад «↓ 🚗 Аўтамабіль ▾». Націсніце на яго і выберыце від са спіса: так будуецца паездка «пешшу да паркоўкі — на аўтамабілі да працы — пешшу да ўвахода». Кожны ўчастак будуецца па сваіх дарогах і едзе сваёй хуткасцю — той, што зададзена для гэтага віду, таму агульнага паўзунка хуткасці ў гібрыдзе няма. Калі наступны ўчастак павольнейшы, кропка загадзя прытармажвае да яго хуткасці.

Новыя ўчасткі атрымліваюць від, які быў выбраны да гібрыда; выбар звычайнага віду выключае гібрыд. Параметры ў гібрыдзе — тыя, што падыходзяць хаця б аднаму з участкаў. «Гібрыд» у маршруце не звязаны са слоем «Гібрыд» карты: той — пра спадарожнікавыя здымкі з подпісамі.

Паўзунок хуткасці ва ўсіх відаў даходзіць да 200 км/г, але разгон, тармажэнне і павароты застаюцца ўласцівасцямі віду: пешаход з выстаўленымі 200 км/г разганяецца павольна і моцна скідае хуткасць на паваротах, а аўтамабіль на тых жа 200 км/г усё роўна прытармозіць перад знакам абмежавання і ў заторы, калі гэтыя параметры ўключаны. Хуткасць запамінаецца для кожнага віду асобна.